Икономическа тема

[TNT Профил]

Хипотетичен сценарий, правителството решава да отвори затворените уранови мини в България и да започне да ги разработва отново. Колко "антизеленисти" ще скочат на амбразурата да обясняват колко е лошо това?

Това, за да стане, трябва европейските АЕЦ-и да останат без уран и да дадат зор да копаме нашия.

[Top Gun Maverick]

От януари до март търговията между Германия и САЩ е 63 млрд. евро. С което...САЩ изпреварва Китай като партньор номер едно за Германия. За 2023 казаха 264 млрд. общо е било Германия - Китай, САЩ са изоставили с няколко стотин милиона, но търговията на Ханс с Китай е намаляла, а тази със САЩ напротив. Така е, Китай може спокойно да ходят още до Сърбия в следващите години. Особено като се държат както онзи Ким, който поздрави Путин в борбата му срещу западния империализъм.

Пейките горят ли ги още немците?

Все повече Българи подкрепят членството ни в ЕС според проучване, а стратегически партньор номер едно е САЩ посочен от най-много хора, като за предходната година този предпочитан партньор е бил Русия.

[alekangg Профил]

С зверските цени на всичко, гаранция всяка година ще има повече доларес оборот, ама стоката може и да намалява.
А дали на Китай им пада оборота или стокообмена?

[Leon]

Китай всъщност хич не е добре икономически, каквото и да стъкмява партията. Дружбата с Русия в този момент не е добре за бизнеса, а той беше тръгнал да буксува и преди войната. Китай винаги ще бъде на положително търговско салдо с всички, но това не означава икономически просперитет.

[steeN Профил]

Централизираният модел бързо достига лимита си. След това следва само бавна агония ако няма преминаване към поне някакво подобие на пазарна икономика.
Този процес беше започнал последните 10-15 години, но вожда се уплаши би спирачки на всичко и ще яде дървото като всеки друг тръгнал по този път преди него.
Имотният балон, който надуха и демографската им криза не им помагат особено също. Ще има някакви работещи компании тук и там, които са близко до партията
и затова тя не ги закача, ама тоя модел го е имало и при нас по време на комунизма и просто води до още по-скандално неравенство.

Лошото е, че колективният запад на англосаксонците (в който влизат доста източни страни и етноси, които нямат нищо общо) забрави цената на просперитета и ще му трябва някаква криза да си я припомни.

Общо взето войната на икономическият фронт също се превръща във война на изтощение, а не на надмощие.

[Top Gun Maverick]

Според мен можеше да постигнат още много и с тая система, но демографската криза не просто не им помага, тя ги смазва вече. Понеже там типично в стил работническо дело бяха свикнали да експлоатират един огромен брой хора, които да бачкат за Бог да прости. Като не достигат тия хора, това оказва влияние все повече и повече. Какъв имотен балон, те цели градове-призраци направиха, живо бедствие си е. И като казваш наистина бяха тръгнали на добре. Обаче започнаха да имат проблема на западните общества. Започнаха да не им се гледат деца и от единия полюс на прекалено много деца минаха на другия. Само предполагам, че и доста китайци отидоха при роднините в Щатите.

Иначе за компаниите си прав, мисля моите любимци от Шаоми са сред тези, които са докоснати от Бога - от вожда. Няма друго обяснение иначе за колапса на конкурентите чрез рестрикции и тяхното издигане от нулата до световен лидер.

[steeN Профил]

Това е моята теория за тях, да. Шефчето или е някакъв мегаиграч или е много свързан в партията... вероятно и двете, иначе нямаше да е там където е.

[Leon]

Собствениците на повечето успешни частни компании са или партийни функционери, или (бивши) военни или нещо по техния комсомол. Та, ясна е работата.

[steeN Профил]

Тази е по-специална компания, щото се държи чиста от военни и шпионаж. Другите са ясни, но точно че не са си господари. На Хуавей, едва ли собствениците умират от желание да слагат неуточнени функции вътре, просто никой не ги пита.

[BMW_POWER]

Честно казано, нямам представа какви са митата за вносните стоки в Китай... Иначе, пазарната икономика диктува да няма подобни мерки към никой, нали...

Цитирам мнението на Колегата, защото мисля, че е повече за тук.

[Top Gun Maverick]

Да, правилно, редовно и аз така правя, ама биваше да се заключи и оная тема от която се копва това, че тя е рекордьор по мощен офтопик, но при други ако само леко се кривне дискусията настрани(дори да има взаимо-следствена връзка)веднага се удря катинара. Скоро ще може да пишем по две теми в раздела както е тръгнало ако остане какво изобщо след забраните на всичко що поражда и минимална емоция у човешкия индивид, разбирайте повод за някаква дискусия със спор.

Та в реда на горния пост:

Не и когато стане Тръмп президент. Той точно това каза, ако си мислят китайците, че ще ги набутат в МеХико и така ще заобиколят митата, няма да стане. Пак ще им го набутат по някаква схема, просто за да не може американците да изгубят работата си покрай производство на коли. Та да, пазарна икономика, няма как да имаш многолюдна държава произвеждаща всичко и да позволиш някакви евтини неща да ти скапят пазара. Уан уей ор анадър, китайските електрички няма да са толкова евтини в САЩ, колкото им се иска.

Поредното неизпълнимо обещание. Мексико и Щатите са в търговско споразумение.

Ще му намерят цаката, не ги мисли, сякаш не знаеш кой поръчва музиката. Няма как да стоиш и да гледаш как ти съсипват родното производство и оставят хора без работа, с те да си правят парите на камари. Предполагам ще се ослушат как влияе всичко и ако нещата са нетърпимо зле, ще им ударят секирата, пък нека е предизборно обещание.

[steeN Профил]

Някои неща са просто предизборни лъжи. Тръмп няма да има по-различна политика срещу Китай от Байдън. Видяхме вече, че и по други тема разликата е пренебрежима.

Горе долу единствената ос, която виждам някакво съществено значение аз лично (за самите американци), че Тръмп поддържа биг бизнИс (и като цяло бизнИса), а Байдън води война срещу него.
За другите неща америка е толкова децентрализирана, че може да се преместиш на 1000 км и буквално да се усеща сякаш си в друга държава.

По темата

[Top Gun Maverick]

Интересна картинка. Имам едно обяснение, ама предполагам това процентно ще е около 30-40%-та от причините. Относно строителя и майстора говоря, шофьора може би е дефицит на места защото вече не достигат майстори, без значение за фино строителство или ремонт на автомобили. Едно време българина беше свикнал да си прави всичко сам, особено по колата. Разбира се тогава бяха руски щайги, които издържаха повече заради простотата си и се правеха лесно пак заради нея. Когато се строеше къща, цялата улица се нареждаше и я вдигаха заедно. Примерите са безкрайни, но общо взето на никой не му се бачка мръсна работа и иска да работи в кол център или нещо с костюмче и подобни. Отделно всеки втори е вишист. Преди години помня, че беше голяма привилегия да почнеш в мобилен оператор, докато в един момент повечето избягаха, предполагам защото и с обикновена работа вземат толкова. По думи на напускащи от там, прекалено много изисквания за малко пари.
Та не знам, тези неща с неквалифицирания труд(но не супер обикновения като спящ пазач, чистач или шофьор на градски автобус)започнаха да застигат много другия труд за които се иска години учене.
Друго обяснение да добавиш?

[TNT Профил]

дно време българина беше свикнал да си прави всичко сам, особено по колата. Разбира се тогава бяха руски щайги, които издържаха повече заради простотата си и се правеха лесно пак заради нея.

А дали и вече не се шофират в пъти повече километри ? И има в пъти повече автомобили ? В България от ГТП дори не излизат някакви статистики какъв е средният пробег на шофьор, който може да се раздели дори по области. А за руските щайги... баш как всичките са били чисто нови, с 5000км пробег годишен, всеки се е налагало да бъде майстор

Иначе да, както във всяка по-развита държава - услугите поскъпват доста. Дори една автомивка стана луди пари, затова и вече тези на левче са сигурно повече от тези със служители. А в любимата ни столица примери с услуги на луди пари са много. В темата за гумаджийниците редовно става тема на разговор

[alekangg Профил]

дно време българина беше свикнал да си прави всичко сам, особено по колата. Разбира се тогава бяха руски щайги, които издържаха повече заради простотата си и се правеха лесно пак заради нея.

А дали и вече не се шофират в пъти повече километри ? И има в пъти повече автомобили ? В България от ГТП дори не излизат някакви статистики какъв е средният пробег на шофьор, който може да се раздели дори по области. А за руските щайги... баш как всичките са били чисто нови, с 5000км пробег годишен, всеки се е налагало да бъде майстор

Иначе да, както във всяка по-развита държава - услугите поскъпват доста. Дори една автомивка стана луди пари, затова и вече тези на левче са сигурно повече от тези със служители. А в любимата ни столица примери с услуги на луди пари са много. В темата за гумаджийниците редовно става тема на разговор

На руските коли се правеше основен ремонт на двигателя на 100-130к, иначе са били много здрави!!
За останалите неща няма да се споменава дори.